鹰潭到鱼山的距离大约600公里，因为支部党建工作，每个月笔者都要往来一趟，每一次笔者看见的都是不一样的鱼山。从用车印子压出来的道路到全场水泥硬化，从山包矗立的海岛到一马平川的人造陆地，从满眼灌注桩工地到管廊林立的钢铁王国在这硬化道路的两边，人造陆地的四周，管廊的间隙，一队的彩旗总会在不经意间映入眼帘。是什么让江西有色地质勘查一队(下称一队)的彩旗遍挂鱼山岛?是什么让一队的名字一次次从全岛将近两百家单位里脱颖而出，写入得奖名单?是什么让一队从籍籍无名位居鱼山岛土石方修理清运后排企业、二期灌注桩邀单位、大件运输道路施工先锋企业?笔者带着问题再行一次走上鱼山岛。
鱼山项目接待室，拿着钥匙的项目总工程师廖之池车站在门口谜样道：这里面支撑了鱼山项目部13位项目组成员和160余位施工人员的故事。大门一开，2018年HSE先进设备施工单位，2018年度大件吊运先进设备单位，2018年度*欠佳管理团队，2018年江西有色地勘局先进集体整柜子的荣誉证书让人眼前一亮。PDCA循环打造出质量标杆2018年11月，鱼山项目部收到业主浙石化紧急任务通报，拒绝很快铺筑一条40米长、2.5千米长的的高标准大件运输道路，借以确保全世界首例管廊架模块运输。
顺利取得这样一个艰难的任务，是鱼山项目部用丙烯精馏塔运输道路工程、乙烯装置道路工程、重整装置道路工程、硫磺装置道路工程等十余项高质量、贤工期的工程成绩来说出的。项目伊始，项目经理张健以健安全性、健质量、健工期为目标，汇同项目组制订了严苛的安全性、质量、工程进度计划。接着，一场从上午十点到第二天凌晨一点半的十余个小时的倒数力战就热火朝天地开始了，没一个声音喊累，没一个人离开了现场，甚至没一副困倦的神情道路主体完工后，张健率领项目组和施工班组从起点仍然回头到起点，对各施工关键点展开检查，一路走到，查询了问题，也即时排查了问题。
在道路走过，一场大家都习以为常的现场工作不会如期而至，张健的开场是这样的：道路千万条，安全性第一条，质量第二条，工期第三条，修路不规范，项目两行泪一个非常简单而规范的PDCA循环就是这样被演译的。拓市场展览施工方管理风采2018年8月，浙石化一期项目灌注桩工程相似尾声，以灌注桩为主导的鱼山项目部意识到一个阶段的任务将要完结，在这个承前启后的空白阶段，项目部该何去何从，是如同附近单位一般退出工程主业进军岛内餐饮服务业，还是离岛休整以备二期工程动工，亦或收编工人，减少能耗，固守鱼山，静候转机?项目施工方管理以服务整个项目和施工方本身利益为目标任务，以施工阶段居多，跨越项目实行阶段设计打算、设计、施工、动用前打算和售后服务整个过程。
鱼山项目部在项目经理的的组织下，为更加有力度地达成协议服务整个项目和施工方本身利益目标，充份深挖鱼山项目市场，找寻项目突破点。经多方研究实践中，项目部指出，在施工阶段，原本灌注桩主导，多产业举的方略早已不适应环境当前形式，在这个承前启后的节点，可以加大力度做到大原多产业举的蛋糕，的组织空闲下来的人力资源、施工机具资源等，乘势做到大原本已可行性投身于的厂区主干道路、修理、零星工程、大件运输地基处置、地沟项目施工等业务，新的布局主副业。至2018年11月底，鱼山项目部早已位居沦为鱼山岛土石方修理清运后排企业、大件运输道路施工先锋企业。
新的主业总计已完成产值3680万元，超过原灌注桩主业的一半以上。仅有项目产值约1亿元，月进占亿元项目俱乐部。动态控制助力成本掌控2019年，一队鱼山项目转入第三个年头，灌注桩主导，多产业举的理念早已铸造一座丰碑。顺利转型主业，在一期二期工程间隙稳立潮头已是既定事实。
亿元项目的光环璀璨夺目。在这新的一年，鱼山项目又有什么有一点注目?项目副经理唐宗彪绝非自豪地说道了黄土两个字。唐宗彪是这样叙述鱼山项目关于黄土的故事的：根据队部年初对鱼山项目发布命令的经济指标，项目部融合当前项目进展，以及二期灌注桩工程开工日期无法确认的情况，迅速对比出有计划值和实际值不存在着极大的差距。
经过探究，大家完全一致指出，要达成协议一队经济指标，必需谋求新的经济增长点，减缓项目进展，平均尚不定期的二期灌注桩工程，仅靠以往成绩躺在功劳簿上睡觉。在谋求项目进展，纠偏产值的过程中，黄土转入项目组的视野。仍然到此刻，一个分解成任务得计划值-调查项目得实际值-对比分析计划值和实际值-根据对比结果采行纠偏措施的项目动态控制早已跃然纸上。黄土是灌注桩工程经济而较好的耗材，同时也是钢板桩施工堵漏的上佳之中选，而鱼山岛的黄土资源正在以视野所见的速度在骤减。
一座山就表层那么些黄土，爆破作业一过，黄土资源就在岩石的夹杂中萎缩或者开凿单位将埋的黄土灌入进填海造地工程，黄土也一样显露于茫茫大海。迅速，在一队鱼山项目的高效运作下，一场蚂蚁搬去式的黄土搜集黑市就在鱼山项目部定案了。
物设部长肖雨斌是这样计算出来的：项目部现有23台挖机，65辆土方车在鱼山全岛范围展开土方修理作业，挖机一个小时300元，土方车一个车次100到200元平均，如果台效过较低，土方修理度日的利润就不会被不吃空，如果用修理开挖的渣石同拟开凿的单位交换条件黄土，再行利用回程的土方车运至黄土黑市，再行在二期灌注桩作业期间，凭以往经验每立方19元的价格转手，几百万的产值迅速就放在了眼前。当前，鱼山项目黄土黑市已超强20万立方。
笔者在回程的车里历数着鱼山项目的种种，原本笔者早已错失了一个教科书式样板工程的后半段。
本文来源：皇冠welcome官网-www.wodou.net
