大位投资、补短板是经济大位快速增长的关键一环。上个月以来，*发改委密集国家发改委了一系列基础设施项目，增大基础设施领域补短板的力度。
根据统计资料，自2018年12月6日至今，在一个月左右的时间里，发改委国家发改委了全国各地多个基础设施项目，投资总金额多达1万亿元。这其中，大多数是轨道交通项目，还包括了上海、杭州等六个城市轨道交通，广西北部湾经济区、新建西安至延安、江苏省沿江城市群三个区域的铁路建设。
一月来国家发改委基础设施项目过万亿官方消息表明，发改委日前月国家发改委呼和浩特新机场可行性研究报告。机场本期工程飞行区滑行道滑行道系统、航站楼主楼按符合2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨的目标设计，航站楼指廊、货运、航食等按符合2025年旅客吞吐量2200万人次、货邮吞吐量20万吨的目标设计。呼和浩特新机场定位为国内最重要的干线机场、一类航空口岸机场、首都机场的主起降机场、区域性枢纽机场，是相连我国与蒙古国、俄罗斯、亚太区域和欧洲的最重要纽带，是我国向北对外开放的桥头堡。
资料表明，新机场选址坐落于呼和浩特市西南方向，和林格尔县巧尔什营乡境内，距离市区南二环路直线距离31公里，场地平缓广阔，设施设施早已划入规划，需要符合机场近期和远期发展的必须。按照国家发改委，本期工程投资210.5亿元，其中*决定中央预算内资金7.6亿元、民航发展资金22.3亿元;其余资金由自治区和呼和浩特市人民政府按照1:1的比例决定财政资金解决问题。这也是发改委近期国家发改委的又一个基础设施项目。2019年新年初始，发改委先后国家发改委了江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划(2018~2025年)和武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2018~2024年)等项目。
其中，江苏省沿江城市群城际轨道近期建设项目江苏段投资大约2180亿元，安徽段投资大约137亿元。武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2018~2024年)，近期建设项目总投资为1469.07亿元。上海、武汉城市轨道交通，江苏沿江城市群城际轨道近期建设项目都是投资过千亿元的大项目。例如，2018年12月19日，*发改委《关于上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018～2023年)的国家发改委》称之为，表示同意上海市城市轨道交通第三期建设规划，三期规划的线路总长度286.1公里，可行性估计项目总投资大约2983.48亿元。
也*是说道，这一个月来，发改委国家发改委的几个基础设施项目投资额*超过了11099亿元。轨道交通为何不受注目此间的众多背景是，2018年下半年以来，随着基础设施补短板力度的增大，一二线大城市的轨道交通建设沦为基础设施补短板的重点。轨道交通特别是在是大城市的轨道交通，为何不会沦为这一轮基础设施发展的重中之重?陕西省城市经济文化研究会会长张宝通对*财经分析，在目前宏观经济上行压力较小的情况下，必须靠大位投资来展开逆周期的调节，在不断扩大投资过程中，轨道交通是一个很好的方向，可以构建一举多得。
张宝通说道，做到大做到强劲中心城市、强化中心城市的辐射力，是目前我国城市和区域经济发展的主要方向。中心城市的科技教育资源非常丰富，高新技术产业、人才、资金等都在中心城市，现在产业发展要迈进中高端，向高质量发展，只有在中心城市造就下才有可能构建。目前我国人口仍在减缓向中心大都市、城市群核心区。
广东体改研究会副会长彭澎也指出，从经济发展格局来看，中心城市的造就起到更加显著，特别是在是在新一轮的发展过程中，人口、产业都在向大城市核心区，通过做到大做到强劲中心城市，不利于造就周边地区的经济发展。因此，减缓轨道交通的发展，才能符合人们的上下班市场需求。
张宝通说道，参照日本东京的例子，大城市只有完备地铁网络，才能有效地减轻交通拥堵等大城市病。多建地铁是管理大城市病的根本措施。张宝通说道，在符合人们市场需求的同时，也能消化钢铁、水泥等不足生产能力，造就经济快速增长。
华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚对*财经记者分析，我国大城市发展于是以经历一个极大的变化，即由汽车时代向轨交时代改变，这个改变比欧美要慢很多。目前我国城区人口四五百万级别及以上的城市，以后主要交通方式要倚赖轨道交通。除了城市轨道交通，城际铁路、高铁也密集获批，还包括广西北部湾经济区城际铁路规划、新建西安至延安高铁、江苏沿江城市群城际铁路规划三个项目皆陆续获批。
张宝通说道，地铁解决问题的是大城市内部较慢交通问题，而城际铁路、高铁解决问题的是城市群、大都市圈的交通问题，是打造出城市群的基础。胡刚分析，城际轨道交通发展对城市群内部各个城市的定位、产业发展、人口居住于、生产环境等方面都带给了相当大变化。有繁盛的轨道交通网络，*可以容纳更好的人口和产业布局。
未来这些要素都会只是放到一个城市里考量，而是放到整个城市群里去考量。在地方，各地也在减缓前进轨道交通建设。例如，湖北1月5日开会的全省发改工作会议透漏，今年该省铁路将构建追加运营里程856公里，沦为有史以来追加运营里程*多的一年。
预计，湖北省铁路总运营里程将突破5000公里。安徽日前公布《关于前进城际铁路建设的通报》明确提出，要更进一步增大铁路基础设施领域补短板力度，到2025年，全省城际铁路运营里程超过500公里。
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